sábado, 31 de agosto de 2013

O MELHOR EQUIPAMENTO DE MERGULHO

Uma pergunta que outros mergulhadores sempre fazem para mim: Qual é o melhor equipamento de mergulho?

O melhor equipamento de mergulho é aquele que melhor se adequa ao seu corpo.

Digo isto quando se pensa em comprar uma máscara, snorkel, nadadeiras, cinto de lastro, roupa, botas, luvas e colete equilibrador (para este último existem considerações adicionais mais abaixo neste texto).

Sem dúvida existem grandes diferenças de qualidade quando se fala de fabricantes, mas de que adianta por exemplo, ter a melhor e mais cara máscara do mundo, se está sempre entrando água dentro dela?

Quando falo de lanternas, coletes equilibradores, reguladores e computadores de mergulho, a marca (entenda-se qualidade), as características técnicas e de funcionamento, e a finalidade para a qual serão usados é que importam.

Para o mergulho recreacional, a maioria dos equipamentos são adequados, mas para a prática do mergulho técnico, existem aqueles equipamentos bem específicos, e mesmo que sejam caros devem ser adquiridos, pois estamos falando da segurança do mergulhador.

Importante também é comprar de uma empresa que possa lhe dar completa assistência caso ocorra algum problema ou defeito.

Lembre-se que equipamento de mergulho (reguladores e coletes) precisam de manutenção regular.

Ao comprar seu equipamento de mergulho, pense nestas simples dicas, que poderão lhe poupar grandes dores de cabeça na hora de mergulhar.

Texto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

Se quiser boas dicas sobre como praticar mergulho em apneia, recomendo o livro:

quarta-feira, 17 de julho de 2013

LIVRO SHIPWRECKS IN THE AMERICAS

Livro de 444 páginas com dicas sobre pesquisa de naufrágios, sobre identificação de objetos antigos.

São listados centenas de naufrágios ocorridos pelas Américas do século XVI ao XIX. Realmente, se você está querendo "correr atrás" de algo de grande valor histórico, é só tentar localizar um destes naufrágios.

Tem ilustrações e fotos bem interessantes. Algumas mostram objetos encontrados no fundo do mar, de valor histórico inestimável.

O livro pode ser adquirido através da Amazon.


SHIPWRECKS IN THE AMERICAS
Autor Robert F Marx

Texto e foto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

segunda-feira, 3 de junho de 2013

CATÁLOGO DE NAUFRÁGIOS E AFUNDAMENTOS - COSTA BRASILEIRA (1503 a 1995)


Catálogo de 50 páginas, contendo informações sobre os naufrágios que ocorreram em toda a costa brasileira, entre 1503 e 1995.

O livro é uma grande tabela com informações sobre os navios, nome dos comandantes, data de afundamento, local aproximado do afundamento e algumas observações.

Existem algumas fotos dos navios: antes de afundados, já encalhados e afundando, além de croquis/desenhos.

Para aqueles que gostam de pesquisa de naufrágios, é uma obra interessante.

Adquiri este livro diretamente do autor.


CATÁLOGO DE NAUFRÁGIOS E AFUNDAMENTOS COSTA DO BRASIL
(1503 a 1995)
Autor : JOSÉ GOES DE ARAUJO

Texto e foto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

segunda-feira, 27 de maio de 2013

GUIA DOS NAUFRÁGIOS DA BAÍA DE ILHA GRANDE


Trata-se de um livro de cerca de 80 páginas com informações e localização dos naufrágios que ocorreram na região da Ilha Grande, em Angra dos Reis (RJ). Uma edição especial da Revista Náutica.

Existem fotos dos navios antes de afundados, de objetos recuperados dos naufrágios, dos destroços no fundo do mar e alguns croquis/desenhos.

Na parte final do livro menciona ainda alguns naufrágios ainda não localizados, que supostamente estariam na região. Um prato cheio para os pesquisadores.


GUIA DOS NAUFRÁGIOS DA BAÍA DE ILHA GRANDE
Autor JOSÉ EDUARDO RIEGERT GALINDO

Texto e foto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

quinta-feira, 4 de abril de 2013

LIVRO BANDEIRAS NOS OCEANOS VOLUME I

Este é um dos livros mais completos, se é que não é o mais completo sobre os navios que navegaram sob a Bandeira do Lloyd Brasileiro.

São contadas em detalhes a história dos navios do Lloyd de 1890 a 1968. Além das importatnes informações, existem lindas fotos.

Este é outro livro que tive que ir até Santos (SP) para poder adquiri-lo, já que na época ele estava sendo vendido apenas em uma associação de lá.

Para os pesquisadores de naufrágios como eu, ele traz informações e fotos muito importantes.


BANDEIRAS NOS OCEANOS
NAVIOS DE LONGO-CURSO DO LLOYD BRASILEIRO
Autor JOSÉ CARLOS ROSSINI

Texto e foto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

domingo, 10 de março de 2013

LIVRO THE ATLAS OF SHIPWRECKS AND TREASURE

Este livro fala sobre muitos naufrágios interessantes e famosos.

Como não conseguia encontrá-lo aqui no Brasil, acabei comprando pelo site da Amazon.

O livro tem em sua primeira parte uma riqueza de fotos de navios, tesouros recuperados, ilustrações e detalhes sobre muitos naufrágios.

Na segunda parte, mostra mapas de todos os continentes e indicação de onde os navios teriam afundado.


THE ATLAS OF SHIPWRECK AND TREASURE
Autor NIGEL PICKFORD

Texto e foto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho

domingo, 3 de fevereiro de 2013

HISTÓRIA : O NAUFRÁGIO DO ADMIRAL GRAF SPEE

O Panzerschiff ADMIRAL GRAF SPEE era um navio de guerra alemão. Foi projetado em 1928, seguindo as determinações do Tratado de Versailles, portanto não poderia pesar mais de 10000 toneladas. Foi comissionado em 1936. Na época, ele era mais rápido que um encouraçado e seu armamento mais poderoso que o de um cruzador.



Em 1938, o capitão Hans Wilhelm Langsdorff assumiu o comando do navio. A 21 de Agosto de 1939, recebeu ordens de tomar posição no Atlântico Sul.

Iniciou oficialmente sua atividade em combate em 30 de Setembro de 1939, quando afundou o navio SS CLEMENT. No mês de Outubro de 1939 afundou os navios SS NEWTON BEACH, SS HUNTSMAN e MV TREVANION. Em Novembro de 1939 afundou o MV AFRICA SHELL. Em Dezembro de 1939, iniciando sua viagem de volta para casa, afundou os navios SS DORIC STAR, SS TAIROA e SS STREONSHALH. Todos estes navios foram afundados sem que uma única vida se perdesse (mais de 360 marinheiros ao todo). A conduta do capitão Langsdorff era tão correta, que ele permitia que todos os tripulantes deixassem o navio antes de atacá-lo e afunda-lo. Por este modo de agir, recebeu o apelido de "Príncipe da Honra".

No dia 13 de Dezembro de 1939 iniciou a batalha conhecida como Batalha do Rio da Prata, quando os cruzadores HMS AJAX, HMS ACHILLES e HMS EXETER travaram um duro combate com o GRAF SPEE. Mais de 100 marinheiros perdaram suas vidas neste combate. O GRAF SPEE sofreu sérias avarias e se refugiou no porto de Montevidéu (Uruguai), que era neutro na época.

Atendendo às convenções da época, o governo do Uruguai deu 72 horas ao GRAF SPEE para fazer reparos e se retirar do porto. Os cruzadores ingleses ficaram aguardando a saída do GRAF SPEE. Apesar de protestar em relação às determinações do governo Uruguaio, o capitao Langsdorff zarpou no prazo combinado. Navegou até onde foi possível e então explodiu o GRAF SPEE a cerca de 4 milhas de distância do porto de Montevidéu.



Antes do GRAF SPEE deixar o porto de Montevidéu, a tripulação do mesmo foi transferida secretamente para um cargueiro alemão que estava ancorado nas proximidades. Quando o GRAF SPEE explodiu, o comandante e a tripulação foram transferidos para 3 pequenas embarcações argentinas e levados para Buenos Aires (Argentina), chegando lá em 18 de Dezembro de 1939. Já na Argentina, em 20 de Dezembro de 1939 o capitão Langsdorff suicidou-se com um tiro na cabeça, deixando uma carta explicando os motivos de seu ato para o embaixador alemão.

Hoje o GRAF SPEE encontra-se no mesmo local onde explodiu, mas o mesmo é de difícil acesso. Foram realizadas algumas tentativas de recuperação de alguns objetos, onde inclusive um canhão foi trazido à superfície.

Algumas das informações aqui descritas foram obtidas do site na Internet do livro "Prince of Honor" de Joseph Gilbey

( Texto : Wilson Luiz Negrini de Carvalho )

Este artigo foi publicado pela primeira vez pelo autor, no antigo site MERGULHO BR em 2001. 

Para você que gosta de histórias de naufrágios, deixo a sugestão deste livro: